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bankers式投注,全系搭载1.3T三缸机,沃兰多动力操控怎么样?实测告诉你

发表时间:2020-01-10 14:26:02

bankers式投注,全系搭载1.3T三缸机,沃兰多动力操控怎么样?实测告诉你

bankers式投注,文/车宇世界

温馨提示:有问题,来投稿,支持车主维权。本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。

上一篇文章,车宇世界为大家介绍了雪佛兰沃兰多在空间座椅上的表现。详见文章《内饰布局科鲁兹即视,雪佛兰沃兰多空间座椅怎么样?实测告诉你》。本篇文章,承接上文,我们将持续为大家介绍雪佛兰沃兰多在动力操控上的表现。

动力操控

动力上,沃兰多全系都是标配1.3t的三缸发动机,手动车型匹配6mt变速箱,自动车型则匹配6at变速箱,最大马力163ps。谈到这里,讲道理还是有点失望,我们本以为沃兰多会在顶配车型上搞一个2.0t发动机,如今却来了个全系都是三缸机,而且还配的是通用6at

说到这里相信不少消费者开始有点担心了,我们这里就给大家谈谈沃兰多开起来的感觉。其实,通用应该是最早研发三缸发动机的车企之一了,经过了这么多次的技术改良,如今投放到沃兰多上的这款1.3t发动机在运行时的抖动确实是小了不少,这倒不是我们在瞎谈。我们分别仔细感受了这款发动机在怠速、起步和急加速时的状况,这三个情况也是三缸发动机最容易抖起来的地方了,但沃兰多在这里给我们的感觉并不算特别明显。

然后说到这个变速箱,这次这个6at感觉也是有所进步的。虽然它还是存在着以往那种换挡逻辑不够清晰的问题,就是变速箱不太聪明,但这次明显是上了“补习班”,整个的换挡反应确实快了点,不过在换挡的时候还是能够感受得到那种动力衔接的断点。

而沃兰多整个的动力感受其实还行,倒没有因为车身尺寸的问题而有那种小马拉大车的感觉。只不过,这个发动机的涡轮迟滞还是有点明显,主要就是表现在动力初段。刚起步时的加速非常不线性,2000转之前感觉涡轮还是没有介入,就好像在开着1.3l的自吸车一般,但过了两千转之后能够明显感受到动力的迸发,车头一下子就窜出去了。

然后就是在操控及底盘上,这次的沃兰多或许是因为定位的问题,在这里的调教明显是偏舒适的,和之前其他车型相比,尤其是探界者,沃兰多真的是没有了之前那种开起来的爽快感。这样说吧,沃兰多的转向感觉还是比较慵懒,转向的反应不是很快,开起来甚至还会有些不该出现的“大车感”。

不过底盘的表现还是值得肯定,这次的沃兰多并没有因为成本问题给我们弄来一个扭力梁后悬,依然是前麦弗逊后多连杆的前后悬底盘架构。而这副底盘的表现也是相当扎实,虽然在滤震性上反馈到的路感还是有点偏多,但在路面上行走时还是能让你感受到一些韧性的,这里也是值得肯定。

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